曙光股份怎么样？
0. 公司研究，我一般看三个报告——行业报告、公司报告和券商研报；
1. 关于汽车行业，我看过两个报告，一个是中汽协会发布的中国汽车销售报告（包括乘用车和商用车），另外一个是万联证券发布的汽车细分市场报告（仅限乘用车）；
2. 关于曙光，我看过的报告有两个，一个是中信建投发布的关于威孚高科兼并曙光的专题，还有一个是华创证券发布的关于车灯行业的深度研究报告。
3. 从报告中可以看出，目前汽车零部件板块整体估值较低，整车板块虽然估值高些，但未来业绩向好，因此板块整体风险不大；
4. 从理论上说，上市公司通过增发融资的时候，市场对该公司的估值是偏低的，因为市场用增发的资金量与股价的涨幅进行比较，如果股价上涨超过该数字，则说明市场对该股的估值是较高的；反之则说明市场的估值是偏低；
5. 根据万联证券的报告，我国汽车销量从2010年峰值开始下滑，到2017年才触底反弹，期间各大汽车企业的日子都比较难过，作为零部件企业更是深受影响，大部分零部件企业的营业收入在2011年至2016年都是持续下滑的，只有少数受益于行业集中度提高的企业能逆势增长；
6. 万联证券按照汽车零部件的下游应用分类，把行业分成七大模块，分别对应不同的下游应用领域，其中第三模块的汽车电子模块是我认为成长性最好的一个板块，该模块包含的车载芯片、车载传感器等细分领域市场空间都很大，车灯模块则是受行业周期影响最大的一块业务，其他几个模块的市场波动都与汽车销量的变化成正比；
7. 中信建投的报告显示，威孚高科收购曙光的部分原因是因为可以获取优质的客户资源，而华创证券的报告中也指出，目前国内汽车零配件行业集中度极低，前十名企业的市场份额才百分之十几，所以存在大量的中小型企业，这些企业的研发实力有限，很难紧跟汽车电动化、智能化的步伐，被并购的可能性大；
8. 根据万联证券的数据，2017年中国汽车零部件出口金额达99.5亿美元，同比增长7.3%，进口金额为100.9亿美元，同比增长7.9%，贸易顺差为1.4亿美元，同比减少49.8%，尽管目前我国汽车零部件企业规模小、技术弱，但得益于劳动力成本的优势以及逐渐完善的产业链，部分企业已经具有国际竞争力了；
9. 目前国内汽车零部件企业盈利水平普遍较低，大部分都在1%左右，少数企业可以达到5%以上，而整车制造企业的毛利率水平都在20%上下；