美国本土汽车最多？
美国作为世界第一制造业大国，汽车产量也是世界第一。 但要说“美产”汽车数量最多，那就未必了，因为这里的美产汽车指的是在美国组装的汽车（包括本土组装和在本土销售的进口车）。 根据2013年美国政府公布的数据，当年全美汽车销量排名前十的车型中，有六款是美产车型；而前三十名里，则有十七款车型是美产的。 不过，这些“美产”汽车里的不少，其实是在北美大陆生产制造的。 比如福特F-series皮卡车系列、道奇Ram皮卡系列和GMC Sierra皮卡系列，全部都是在北美大陆生产的。三款车的组合在2013年就占据了美国市场皮卡销售份额的75%以上。 而轿车领域里，美产车型占据市场份额最多的要算是丰田卡罗拉/雷凌紧凑型车，以及丰田亚洲龙中型车。两款都是丰田在美国本土工厂制造并销往海外市场的车款。
当然，我们常说的“美国车”一般都是指在北美大陆生产的车型，而这些车型绝大多数都是本土制造或零部件本土化率很高的全球车（GM的沃克斯豪尔品牌和福特品牌的欧洲子品牌都属于这个范畴）。 在这些“美国车”里，美产车型的占比确实很高，甚至达到了完全由美产零部件制造的级别——这显然和美国作为世界第一制造业大国的地位是很相符的。 但是，这种美产车型的数量第一，不能说明美国汽车工业有多强大。 因为美国车之所以这么强，是因为美国的产业链条相对完善且极度自由，给车企创造了一个充分竞争的市场环境，同时也让车企有能力选择把部分生产线迁移到工资水平较低的国家地区。 虽然一些美产车型也涉及到核心技术的问题，但更多还是来自全球化分工合作和低成本劳动力带来的成本优势。如果说美国车真的做到了什么“独步天下”的话，那也更多是在全球化供应链体系中占得的优势。
比如说，通用汽车旗下的雪佛兰BOLT电动车是全球首款量产上市的特斯拉MODEL S的竞争对手，这款车身荷载6人的紧凑型纯电动轿车，其零部件98%都只涉及到了成本更低、技术含量也更低的采购。而另一美系电动车企业菲亚特克莱斯勒刚刚发布的全新电动SUV——马自达CX-30e，则更是连日本本土都找不到一款同款车型，堪称彻头彻尾的“全球车”。