深圳每年地铁盈利吗？
作为在广深两地都坐过多年地铁的通勤党，从乘客角度来讲讲吧 先说票价 我印象中深惠之间最早开通的应该是1号线，当时还叫罗宝线，票价是8块，后来涨到9块，去年底通了6、7号线后涨价到10块；广州地铁一号线也是9块，二号线则是12块。
然后今年初深圳地铁宣布调整运营时间增加服务范围，同时票价调整为按距离计价分区间定价（就是跟公交一样多少公里之内几块钱那种），具体价格没细说，不过应该是在6-8块之间的样子（因为要跟广州地铁一致）。
至于大家关心的优惠问题，现在深圳乘坐地铁是不用出示身份证社保证明的，直接刷码即可，所以没有优惠也无所谓了啦~反正也没人查你身份哈哈哈 其实我比较关心的是地铁的盈利情况，毕竟修建一条地铁线路代价高昂，据说是要亏340亿，那么每年亏损金额相当惊人，这些损失最终由谁承担呢？是深圳市还是广东省政府？又或者国家拿钱来补这个窟窿？很想知道背后的细节和逻辑 再说乘车体验 由于深圳地铁线路基本靠海，所以不会像广州那样出现“隧道”这种神秘物种。当然，深圳也有地下线路，比如1/2/5号线和部分支线，但相对比较少，大部分线路都是高架或者地上的。
虽然我经常在广深两城地铁间往返，但也只是乘坐过几条线路，感受不算多，就说说印象里的一二三号线以及八号线吧 深圳地铁的闸机刷卡进出站是没有人工验明的，这一点与广州相似，所以盗刷的可能性比较大，因此有人建议采用实名乘车卡。因深圳地铁目前采取的是计距收费，因此短乘多乘会较为省钱（比如你本来只想乘两站结果上了三站）。
最后补充一个冷知识：据说深圳地铁的列车是由上海制造的，而轨交信号系统则来自日本山手线。