东航北京分公司好不好？
北京东航是东航股份的二级机构，管理着东航在华北地区的所有运行、服务及维修业务，主要经营航线有北京始发至华东和华南地区的全部长途航线、以及至日本、韩国、东南亚部分国家的近程国际航班；还有往返香港、澳门的国际地区航班和在华北、东北地区内的支线航班。目前共有飞机50余架，员工3700余名（外嫁东航的飞行员、乘务人员约1200名）。
东航在北京有三家基地，分别是T3航站楼（主运营基地）、南苑机场和东郊机场。T3航站楼的基地主要负责大型飞机的运营，比如777/747等，南苑和东郊的机场所处的机场均为军用机场，东郊机场主要用于货班的起降，南苑机场主要用于运送航空特快邮件和旅客运输任务，目前仅存少量货运线路，如欧洲、北美、日韩等地的货运航线。
随着T3的建成启用，东航将逐步把原在南苑机场运营的客班转到T3进行保障，同时，也将根据未来市场的发展，进一步开发国际货运市场，新增海外至华北地区的全货机航线。 作为四大国有航空公司之一的东航，有着较完善的培训体系和入职发展通道。对于新员工来说，一般要经过公司层面的基本素质培训、部门的专业技能训练、车间的实操演练等几个阶段的培训才能正式任职上岗，期间还会安排相应的理论考试和实操考试来检验培训效果。
由于东航本身拥有较大的机组资源（包括机长、副驾驶、领航员、无线电报员等），大部分新员工在进入公司后，会通过内部调配直接上飞机参与运行，而无需经过外派飞行的锻炼期。但对于一些相对特殊专业的岗位，例如飞行签派员或机务定检工人等，则需要对外派遣至少一年时间的学习培训，期满后经考核方能分配回所属单位工作。
总之，新同事的培训和学习在东航属于常规的制度化安排，有比较完善的体系支撑，只要按步骤执行并达到相应的要求，就能顺利走完从新人到成熟员工的成长路径。虽然严格有序的培训机制会让新员工感觉略有压力，但能够很快适应并找到学习的乐趣，在全面系统的培训过程中逐渐明确自己的职业发展方向，并在以后的工作中学以致用，不断积累丰富自身的工作经验。