企业研发部200多人？ 我之前的公司，从事生物试剂进口及销售的企业，研发人员大概两三百人吧（其实就几间房，每个房间十几个人） 老板是个“天才”，他根本不用去看研发人员的具体进展如何，只需要每天到实验室转一圈，看看进度，跟负责人聊几句，再抽抽烟，喝喝茶，就可以知道今天有没有进度，是不是需要增加人力物力了。
因为，我们的产品都是标准品，也就是说，只要把原料准备好，我们就可以直接进行生产了，生产过程中不需要什么技术含量，因此对于研发人员的技能要求不高。一般就是实验员级别的。
当然，我们也有一些独家秘方的产品，是需要技术开发的，这些产品的开发，都是由我们的技术总监负责，他手下有几个博士，专门负责不同项目的技术工作。 不过这样的技术开发项目，数量很少，而且都需要提前计划好。
所以，从题主的文字里，我感觉你们应该是一个代工厂，而不是做研发的，否则也不会连个像样的研发场地都没有。 另外，现在一个成熟一点的公司，是不会随便给研发人员发那么多钱的，因为研发是有风险性的，可能你花了很长时间，投入了很多资源，最后发现没有任何成果，你的研发失败，意味着前功尽弃，金钱上的损失，以及有可能要承担的客户索赔，这些都是成本。 所以，成熟的研发部门是不容易养这么多人的，有实力的厂家一般会建立自己的研发中心，没有实力的厂家就会找一个有实力的人才合作。
发布于 2024/5/31 8:50:56 在新能源汽车领域，研发实力的深厚与否是决定企业核心竞争力的重要衡量指标之一。威马非常重视技术研发，公司技术研发团队人数达1000人左右。并且，为保证公司人才的稳定性，除了具有竞争力的薪酬体系外，威马也通过限制性股权等方式给核心员工给予激励。
此外，威马汽车研发体系具有独特的优势，其研发涵盖了三电、自动驾驶等关键核心技术开发以及整车平台的自主正向开发，可确保产品的差异化和企业自身造血能力的良性发展。
在平台化的整车正向开发层面，我们已经开发出了Global Deep Learning架构（GDE架构）。GDE架构是威马正向研发的一个整车架构平台，这个架构平台具有高扩展性、高智能化、高效率三大特点，涵盖整车及核心部件的全面智能化，同时为未来自动驾驶功能的进一步升级而打造。平台化生产可以降低研发成本、提升开发速度、提高产线效率、节省空间，大幅提高生产制造效率和质量。未来，GDE架构将逐步实现12.5%的成本优化，并且通过电池包系统的优化，能量密度不断提升，延长车型续航。
在三电核心领域，威马汽车已逐步打造了三电核心部件的自主开发能力和整车系统集成与标定能力，并在高压安全、电池包热管理、主动制动能量回收、整车高效能量管理、电机电驱动系统等方面实现了核心技术的突破，且具备了规模化生产能力和成本优化能力。
自动驾驶层面，威马汽车依托于电子电器架构EEA，以及自主正向开发，与百度等合作伙伴共同构建了Living Pilot全功能L2级高级驾驶辅助系统和Living Pilot Lite驾驶辅助系统。并且威马旗下所有量产车型，都标配Living ID、ota在线升级、Living control远程控制、Living engine全车数字化动力分析系统等核心功能，确保自身在智能化方面的绝对领先性。
发布于 2024/12/30 14:39:26 
