港口企业靠什么收入？
首先，感谢各位的关注！这个回答就涉及几个方面了
第一个方面，是关于大家对港口概念的理解 大家一提到港口，第一反应就是“哦，那个地方有个码头”，其实这是极其片面的认识。
按照世界各国的海洋法规，有沿海岸线向海延伸一定距离，属于管辖海域，再向外，就是公海了；而所谓港口，指的是供船舶停泊、装卸货物和人陆上的建筑群及其相应的土地，它具有以下三个基本特征：
1）有海水进入的场地或天然港湾；
2）有固定设施，用以保障船舶安全停泊和作业； 3）拥有水工建筑（防波堤、船坞等）和附属设施（如锚地、航道、港池、防浪堤等），并配备相应的人员和设备，能够进行一般性货物装卸作业。 一个地方到底有没有港口，主要取决于它的地理位置和自然条件以及人工建设，与是否有河没什么直接关联。
我国《海港规划规范》中规定： 海港是指具备船舶停靠、货物装卸、运输组织管理和集疏运系统等设施，能满足一定规模吞吐量的综合性工程结构。 所以，是不是港口，关键看有没有这些基础设施，与是否河道没直接关系。 第二个方面，说说港口的收入来源 这个问题问的很宽泛，目前我国的港口，主要分为国有企业和民营企业两大类。
国有企业又分为交通部直属港口和企业集团所属港口，这两类港口的经营目的都是为全社会提供公共海运服务，因此他们的收入来源主要有：货物吞吐量、集装箱吞吐量、港口吞吐量以及相关的配套服务费用等。
当然，作为国企还有经营目标，即利润最大化，只是这个在考核体系里不占主要位置(除非你是沿海大型港口)。 至于盈利水平，不同的港口情况不一样，而且各个港口的收入构成比也不一样，比如上海港以集装箱为主，福建厦门港以散杂货为主等等，这都会影响最终的盈利水平，不过整体来说，现在的港口都还是处于亏损状态。
民营企业的港口，同样也可以分为两类：一类是综合性港口，另一类是专业化港口。 综合性的港口，可以从事多式联运，也就是在这个港口可以实现铁路与公路交叉运输，这种类型的港口，往往是在沿江沿海地带，依托强大的水运资源，从而实现港口的集装箱、件杂货等的装卸，其收入水平完全可以和国有港口媲美(甚至更好)。 专业化的港口，一般是指某一类物资的专用港口，这类港口往往是靠沿海浅滩自然资源，或者靠近某个工业基地，为其专门提供服务。这样的港口可能没有综合型港口收入高，但是稳赚不赔。
第三个方面，谈一谈港口的发展方向 这个问题就比较大，未来的港口发展方向应该是智慧化、绿色化和生态化。
第一，智慧港口。主要包括智能化、数字化和管理信息化等方面，通过建立智能信息处理系统和自动化控制系统，最终实现港口运营过程的智能化和数字化，提高运行效率，降低管理成本。
第二，绿色港口。主要是通过节能减排，实施低碳环保战略，包括低碳技术利用、清洁能源使用、绿色能源开发等方面的探索和实践。
第三，生态港口。主要是在港口区域及其周围开展生态修复工程，保护当地生态环境。同时加强海洋生态监测，维护海洋生态平衡。