有没有从不融资的企业？
有，而且很多。 比如我去年做的某外卖网站，就是一直不融资的。 当然，融资对于一家公司来说，并不是什么坏事——尤其是在早期，资金不足的情况下，融资能帮你快速起步，拓展业务；而到了后期，融资能够帮助你扩大规模，抢占市场。 但是需要明确的一点是，融资并非万能。 就拿O2O这个行业来说，我曾经听某投资机构说过，他们并不看好这个领域，因为大多数项目都存在着“估值高、烧钱快、盈利难”的问题。
换句话说，这些企业目前的资本溢价很高，但是盈利能力很弱（甚至有可能是负值），在经营上处于赔钱的边缘。如果这些企业无法找到适合的接盘侠，很有可能就只能坐等待死。 如果一开始就能意识到这些问题，及早止损，或许还能及时转行。可一旦投入了巨额的资金，就不得不背上一身的债务，并且可能还要连带法律责任（比如公司破产）。那才是真的欲哭无泪。 所以我认为，融资不是目的，获取现金流和实现盈利才是！融资只不过是达到目的的一种手段而已。
有些创业者一听到要融资，就吓得双腿发软，恨不得马上把公司卖给投资人，这种人根本就不是创业的人。真正的创业者是敢于承担风险的人，是他们让这个世界变得美好一点。而不是一看到风险，就选择逃避。 你之所以现在还在打工，无非是因为创业的风险高于你承受能力范围。可是只要你选择的创业方向是正确的，那么哪怕风险再高，也是值得的。因为至少你能收获经验与成长。 至于那些明明自己能力低下，却偏偏吹嘘自己“不融资也能活下去”的创业者，我觉得还是不要轻易相信为好。如果他们真的是在用心创业的话，当初就不会因为没钱而放弃。
晁睿优质答主有。
在互联网行业，不融资的公司一般只有两种类型：一是刚起步的小公司（通常小公司为了生存，是想融都融不到）；二是规模较大、收入可观、现金流充足能实现自我滚动发展和扩张的公司，“大搜车”即是后者的代表。
大搜车创始人兼CEO姚军红曾是阿里巴巴和大麦网创始团队成员，在阿里巴巴做到副总裁，2012年离开阿里后开始创业。他最早是在做SaaS服务，核心是通过为经销商提供服务帮助他们来管理库存、车辆以及业务流程，增加卖车效率。姚军红意识到车商需要的不是工具，而是车辆库存。为了解决车商缺乏库存的问题，2008年创立大搜车。如今其SaaS产品已经覆盖国内90%以上的二手车商和60%的二网新车团购业务，用户数超过40万。
2017年9月，大搜车宣布已完成1.8亿美元E轮融资，此轮投资由美国华平投资领投，瑞士银行UBS安联、晨兴资本、华睿投资和海致投资跟投。在完成E轮融资后，姚军红向媒体表示：“虽然我们目前现金流不差，但还是要拿钱，储备粮草是为了打大仗。”
大搜车的商业模式：赋能汽车经销商 + 新零售
赋能汽车经销商
姚军红曾说过，他做的是赋能，即赋能中国广大的二手车商和二网，帮助他们，而不是颠覆他们。传统车商，小的几百万资金实力，一般就是开一家店，大的顶多开10家店。而如果一个店卖一辆车只赚2000，他一天就只敢放一辆车。他就不敢多放库，那他可能一年最多就卖300多辆车。姚军红的目标是“把中国20万家汽车经销商都武装起来”，让他们在大搜车这里可以有100辆车来卖。“只要给他100辆车，这个老板就完蛋了，一年就是3-4万的销售，在中国可以做到3-4万台的车商少之又少。”
如何实现这个目标？姚军红用了2年半的时间，在全国建立了103家“弹个车”线下合作店，每家店可以辐射周边车商20公里的经销商，为他们做库存车的供应，然后通过C2B的方式帮助他们处理库存。“弹个车”是一个创新的汽车新零售品牌，隶属于大搜车，是一个汽车新零售平台。简单来说，“弹个车”就是“租、买”一体的弹付汽车交易平台。
新零售
从汽车的消费方式来说，无非“租”、“买”和“还”。目前，传统经销商在卖车和租车两个消费场景中，都存在“车源少、客户少、库存压力大”等问题。另外，融资租赁的渗透率非常低只有1%。大搜车要做的汽车零售新金融是，以融资租赁形式，通过线上线下渠道，帮助消费者轻松租到、买到汽车，并通过汽车回租和二手车处置的方式实现车辆再流通。
大搜车的 “新零售”模式，是“赋能+租赁”的思路。赋能帮助线下经销商提高经营效率，降低库存压力。租、买的弹付汽车服务模式，帮助线下经销商实现更多的销售，提高经销商利润，进而提高他们的经营性现金流，实现多方共赢。
姚军红曾对媒体说：“如果说在10年前搞汽车新零售，那是空谈，但是10年后再搞汽车新零售，那就是晚了。”他认为汽车新零售的核心是解决经销商库存危机和客户的个性化需求，这跟大搜车的定位是一致的，所以大搜车也参与到了汽车新零售的变革中来。
对于公司未来发展，姚军红在大搜车完成E轮融资后的媒体沟通会上表示，大搜车下一步的发展方向有二：一是继续为汽车经销商赋能，提高经销商的效率和利润率；二是和汽车厂商一起，以汽车新零售的理念改造汽车流通领域，满足客户的个性化购车需求。
