航运企业运力是什么？
“运力”，在航运业里特指能够运载旅客或者货物的船舶、机场等交通工具的容量、数量或重量。 由于我国的海运业基本由央企掌控，所以国家计委、交通部2001年6月23日发布的《水路货物运输价格管理规定》与国务院发展研究中心等机构编制的《中国水运大全》成为中国海运行业的基本法规和重要文献，其中对运力的统计和分类是行业统一标准。 根据《中国水运大全》，目前的运力包括：
（一）客货船运力 是指能运送旅客或货物进出国(边)境的船舶总载重吨位。其分为客运船运力与货运船运力。前者是指船舶每航行一个往返航次所能运送的旅客人数；后者是指船舶每航行一个往返航次所能运输的货物重量。两者相加之和为客货船运力。
（二）集装箱船运力 是指配备有集装箱设备并能从事集装箱运输的货船的载箱量，以箱为单位，包括空箱。按照不同的集装箱类型分为普通集装箱船运力、冷冻集装箱船运力、散装集装箱船运力。
三者的换算关系为：1标箱=1个40尺集装箱=2个20尺集装箱。 目前，各主要班轮公司的运力分类如下：
1.远洋航线——大船公司一般拥有15-30艘大型散货船或集装箱船，每条船的航线涉及太平洋、大西洋、印度洋以及南北极等多个航区，故称为全方位航运公司(All Rounder)。例如MSC、Hapag-Lloyd、Ocean Alliance等。
2.近洋航线——大船公司的航线多集中在亚洲至北美东海岸、欧洲西海岸之间的贸易航线上，也有部分航次延伸至南美东海岸。此类公司对跨洋航线的依赖程度较高，故称跨洋航线的承运人(Transocean Carrier)。例如CMA CGM、Evergreen、Zim等。
3.地区航线——这类公司在国际航运市场中被称为“二三线”(Second and Third Tier)航运公司。他们一般都拥有多条固定航线，且主要以运输集装箱为主。但由于规模所限，难以进入世界前五名船司行列。例如TMS、RCL、WHL等。