银行贷款利率还会涨吗？
当前，我国经济正处于在经济增长放缓、物价水平下行、大量金融资产贬值甚至出现贷
款困难局面下，中央银行货币政策面临谨慎加息还是降息的抉择。2014年上半年，为了应对经济增速下滑的速度加快，同时为了支撑融资平台、房地产企业等，中央银行不断调低存款准备金率，甚至降低金融机构的存贷款基准利率等措施救市，形成了连续八个月不升反降的利率记录。
当前我国经济下行压力加大，特别是近期由于美 元大幅升值、石油价格跳水、欧洲国家面临债务危机、日本经济陷入双底（通缩和衰退）境地、俄罗斯经济因乌克兰问题面临西方的制裁等综合因素的影响，国际资本市场剧烈动荡。在这种情况下，我国中央银行实施稳健的货币政策、保持人民币币值基本稳定的决心不会改变，但是考虑到2015年经济工作的三点要求、以及稳健货币政策与当前经济稳定的需要，中央银行可能会在2015年整体保持利率水平不变的情况下，积极运用各种工具来刺激投资和消费的增长，短期银行贷款利率下调的可能性不大。
从当前我国实体经济和金融资产的风险状况来看，虽然中小
企业贷款利率高于大企业，但总体仍然处于较低水平。当前我国12个月期贷款基准利率为5.6%，而银行一般针对大企业的贷款平均利率在8%左右，针对中小企业的利率平均在11%左右。2015年以来，企业尤其是中小企业的利润率大幅下滑，销售增长速度放缓甚至下降，大量企业面临亏损乃至倒闭的危险，整体对于贷款需求呈萎缩状态。
当前经济下行压力加大，金融资产特别是股权价格大幅缩水，人们的家庭财富大幅减少甚至深陷投资失败和理财亏损的泥潭，金融资产质押贷款需求减弱，加上金融资产价值大幅缩水，能够用来担保和抵押的资产减少，贷款难度也随之加大。
另一方面，由于我国金融机构近年来盲目进军非金融创业项目，例如支付平台、P2P贷款平台、互联网金融平台等，形成了一系列的金融资产风险，甚至一些银行以及金融监管机构内部也出现大量案件。为约束银行机构以低利率条件向客户放款的做法，部分中央银行为了杜绝腐败和内部丑闻的出现，可能会提高银行利润平均增长率的硬性指标，银行降利率空间有限。
【延伸阅读】5大因素拉动2015年国内汽车消费
1、汽车个人所得税专项附加扣除已展开
2016年1月1日起，中国将开展汽车个人所得税专项附加扣除等工作，并逐步构建保障基本用车需求的车购税减免政策体系。
2、全面推广普及新能源公交车
新能源汽车建设取得重大进展，力争到2015年底，新能源汽车推广应用指标达到100万辆。实施新能源汽车的国家标准、行业标准，加大专业术语注解、产品使用操作、维修养护等宣传推介力度。加快新能源汽车充电基础设施建设和运营服务。提升新能源汽车零部件及动力电池安全性、一致性、可维修性强。完善新能源汽车补贴政策，加大新能源汽车核心技术攻关，推进新能源汽车科技创新工程。加快建设新能源汽车创新基地。
3、新能源汽车产业利好政策不断
去年11月出台的《新能源汽车产业发展规划（2016—2020年）》提出，到2020年，新能源汽车年销售量30多万元、占汽车销售总量30%左右，充电设施初步实现的密度目标。各地新能源汽车产业利好政策也在陆续出台。北京今年将“逢车必拍”限行措施放宽，在2015年1月1日至2017年12月31日期间，对于持有公交、出租车、新能源轿车行驶证的个人，每年每人可享受一次“逢车必拍”限行“豁免”。
4、放宽二手车交易限
除特殊情况外，自2015年1月1日起，二手车交易时须协议签订并按规定完成交易纳税程序，接受工商和税务部门的检查。国家鼓励二手车交易市场经营主体通过公
的开式交易平台进行交易。
5、汽车互联网金融加快发展
2014年，互联网金融企业纷纷进军汽车金融领域，新能源汽车的发展也为汽车金融创新提出了新的要求。今年，互联网金融将在规范中加快发展。建立统一规范的互联网金融监管规则，完善资金账户、支付结算、信息处理等技术标准。