北京亿华通前景怎么样？
作为在亿华通工作了近四年的员工，看到这个问题还是有些感慨的。亿华通是2008年成立的，当时主要做新能源汽车充电设备（充电桩）业务。后来随着国家大力发展新能源行业，特别是2015年以后，补贴政策出台，行业迅速爆发，进入快速扩张期。 作为一个创业型公司，亿华通确实经历了太多。从最开始的一个小办公室，到东三环国贸的办公地点，再到朝阳区高碑店的产业园，可以毫不夸张的说，亿华通的每一步发展都紧跟着政策走。
从最初的十几个人发展到现在的两百多人，销售额也由原来几千万到现在接近一个亿，市场占有率在行业内也是第一。但即使这样，因为整个行业的快速发展带来的产能过剩，企业间的竞争也十分激烈。 作为公司员工，最深刻的感触就是感觉公司变化太快了！人员数量、部门设置、业务范畴等等都在急剧膨胀，而我们的组织架构调整速度根本跟不上业务的增长。另外业务拓展方面，除了原有的充电桩业务外，换电设施及车用尿素业务也在不断拓展中，未来几年，随着“新基建”的深入，预期行业整体的需求会保持稳步增长的态势。
作为员工，肯定希望自己公司越来越好，但我认为对于一个企业来说，最重要的不是规模有多大，而是能不能持续健康的发展。我希望亿华通能深耕电动汽车充换电领域，成为该领域的领先品牌；也希望公司能够克服当前面临的种种困难，向着更远的远景迈进！
敖鸣优质答主2019年氢能源板块爆发，核心的逻辑是市场对于补贴政策的预期。2019年是氢燃料电池汽车销量高速成长的一年。据中汽中心数据，2019年我国氢燃料电池汽车销量完成2737辆，2019年同比增长79%。未来，随着技术的进步以及产业链规模的扩大，氢燃料电池汽车的生产成本将会快速下降，氢能源车的经济性也将逐步优于燃油车。同时，燃料电池电堆及系统体积功率密度的提升、加氢站等基础设施的逐步推广，氢能源车在续航、加注速度等方面将显著优于纯电动车以及燃油车。未来，氢能源车将在长途重卡、中长途客车逐步替代燃油车。
短期来看，从各地政策规划和产业规划看，公交客车推广为主，重卡和物流车也将是重要方向。目前，在全国24个已经颁布氢能布局信息的省份中，有23个省份明确表示将开展燃料电池汽车的推广，累计目标推广数量超过10万辆；在加氢站方面，23个省份计划累计建成加氢站超过1000座。其中排名前4的分别有，广东5000辆、山东3000辆、河南2000辆以及河北1500辆。
中长期来看，2025年后，随着技术进步、产业链规模化和国产化，氢燃料电池及关键部件成本下降，氢能供应链成熟，加氢及氢能利用经济性优势显现；预计物流、公交客车、及重卡将进入大规模替代阶段，同时乘用车产业化逐步启动。
亿华通属于氢能源板块的稀缺资源，无论未来氢能推广在政策上或者技术上实现突破，都将首先利好亿华通。
