北京地铁为什么要？
利益相关，北交大在读 首先说一下关于地铁维修人员工作强度的问题，作为交大电气专业学生，有幸参加过多次学校与西安地铁的合作实习项目（就是两个学校互相派遣学生去对方城市地铁进行运营实践）。 我参与的是西安地铁二期建设的实习，当时是2013年，西安地铁刚刚建成一期并正式对外运营，我们在西安本地的培训基地接受了一个月的培训后分到了各条线路。 我们的工作是监测地铁运行过程中的各种数据和现象，并在日常工作中定期汇报。在上班期间必须全程佩戴口罩，由于口罩内部具有传感器所以不能摘下来（虽然戴着N95还是很闷的）。 在实习期间我们被要求每周写一份周报告、每月写一份月报（内容大致为当前地铁的运营状况、出现的问题及其解决方案、需要解决和改进的地方以及下一步的工作计划）。
因为我是从交大本部的电力学院分配到西安地铁供电专业的，我的同事们大部分都和我一样是西安本地高校电气相关专业毕业生。我所在的工作组只有我和另一个西安本地的男生，其他组都是四五个同校同学一起。因此工作上的接触并不太多，但记忆里留下了勤劳踏实、认真严谨的好印象。 当时听说刚入职的新员工工资有六千元（税前），这一部分收入是否包括奖金和补贴我就不太清楚了。不过据我了解他们的加班情况确实很多，因为要维护整个地铁系统的运转，检修的工作随时可能发生。
有一次周末下午我路过小寨地铁站时，发现站内很多人，问过后才知道是地铁公司的人过来做例行检查；还有一次下班路上路过西工大附小分校，看见路边停着几辆施工车，上面写着“中铁二十一局”，原来又是地铁公司在修隧道，可能又在进行地下工程施工了。 作为一个经常坐地铁出行的普通市民，能真切地感受到地铁带来的便利，同时也不否认其在建设过程中和运行后可能存在的各种问题。就像世界上没有完全完美的地铁系统一样，也没有放之四海而皆准的治理办法，我们应该结合各个城市的特点尝试多种方案以寻求最合适的解决路径。毕竟这是关乎民生的大事，一点也马虎不得。