政府对企业的干预较多?

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1、计划经济时期,政府就是直接参与市场交易的主体之一(与市场交易相区别的是行政指令性计划),企业交易需要按照政府的指令来进行。这当然是一种干预。 2、现在所说的政府干预一般是宏观调节的范畴。包括财政政策和货币政策两个工具箱,以及法律和道德两个手段。

(1)财政政策中政府支出的变动会直接导致市场供求关系的改变,从而影响价格水平;税收的变动则通过市场供给和需求的变化来影响价格,所以财政政策是一种间接的宏观调控手段。

(2)货币政策是通过中央银行调节货币供给量来实现,由于货币供给量的变动会带动市场价格的变动,因此也属于一种间接的宏观调控手段。

(3)法律手段是通过颁布法律、法规来限制某些交易行为的发生,属于直接的宏观调控措施。例如,我国目前的限价政策就限制了商品的交易价格,这是一种立法型的价格干预。税收制度可以看作一种法律型的价格干预,因为税率是法定的,而且直接与交易对象有关。

(4)道德型的价格干预主要是在舆论方面引导人们的消费和投资观念,形成对于市场价格的预期,以此达到宏观调度的目的…… 应该说,除了完全的市场经济外,任何市场经济都不是完美的,都或多或少地带有计划经济的色彩。这一点对于发展中国家尤其如此。中国作为发展中的人口大国,正在积极培育市场体系,建设社会主义市场经济。在这个过程中,市场的“内生”力量和外部干预的力量都在变大。

后初琳后初琳优质答主

政府扶持不是干预企业。一些省份在政策上对新能源汽车给予优惠,中央政府也承诺将对新能源汽车在购置税费上予以优惠,这样做是为了鼓励市场参与各方面更多地使用新能源汽车,为新能源汽车创造一个良好的发展环境。

政府在扶持新能源汽车的同时,也十分重视企业的自主技术创新。企业的技术投入将直接关系到企业的竞争力。目前中国的新能源汽车技术在世界上处于较前列的位置,中央和地方政府的扶持政策不会影响企业技术创新的进步。政府扶持政策的力度也将随着市场的变化、技术的进步而作出相应的调整。

中国幅员辽阔,各地经济发展水平不一,各个城市在交通、能源、环保等方面也各有侧重。因此,各地方政府在推动新能源汽车发展方面,可以根据本地的实际情况来选择具体车型和推广规模,同时在配套设施和推广应用方面也拥有自主权。

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