北京新机场几个能源站？
从网上搜集的一些信息，可能不够全面： 北京大兴国际机场共建设了20个能源站，分布在新机场的各个位置，由清华同衡规划设计研究院进行设计。 这些能源站采用“冷却塔+冷却水系统”的集中供冷方式，通过4条冷却管道将冷冻水送至各建筑，再通过末端水泵送至屋面，通过散热设备将热量带走并释放到空气中去。
这种模式与传统空调系统相比，最大的优势在于制冷剂的封闭循环使用，避免了氟利昂等制冷剂对环境造成的影响；并且能耗较低，每个能源站的制冷量大约为15～30万平方米，可以提供航站楼、机场其它建筑和停车库70％左右的制冷需求。 这些能源站在设计上也有诸多亮点——
比如，由于航站楼内的旅客流动量大且方向性较强，传统中央空调的送风方式很难满足旅客舒适度的要求，而北京大兴国际机场采用了“风机盘管+双层玻璃幕墙”的空调系统，保证了空气的流通和室内的温度均衡。
机场的物流设施区域需要保持恒温状态，因此也要靠这一技术来保证温度，同时，该区域的吊顶采用了特殊的保温材料，以达到最佳的节能效果。
据清华同衡规划设计研究院介绍，因为使用了高效的全空气系统，机场航站楼在内装完成后的通风换气和冷热负荷的调节方面有着极大的灵活性，可以灵活应对各种情况，实现能源利用的最优化。