美国挑战者企业是什么？
1984年，时任通用汽车董事长兼CEO的罗杰·史密斯（Roger Smith）为了阻止日本汽车对美国本土汽车的威胁，决定投资一家新的整车制造公司——挑战者汽车（Chrysler Legion EBAW）。 这家公司由克莱斯勒和三菱汽车各出资50%成立，总部设在底特律，工厂设在密歇根州弗雷顿（Freeston)，计划每年生产32.5万辆轻型卡车和7.5万辆轿车。这个举动直接冲击了当时已经相当强大的通用汽车，而此前一年刚刚经历了全球汽车业“大萧条”的一汽大众奥迪，也被夹在这一出美日角力的风云之中。
为了打造自己的豪华品牌，1986年挑战者推出了基于当时主流全尺寸豪华轿车基础上的LHS车型。这款拥有四门、全空调、ABS、安全气囊和高档音响的旅行轿车，起价只要20780美元，比同时代的奔驰S级、宝马7系和奥迪100都更为实惠。
不过，挑战者之所以能够迅速占领市场，靠的还是低价策略。比如当时刚进入中国市场的一汽大众奥迪，虽然拥有高端品牌的身份，但由于是合资品牌且售价高达40万元，使得其销量并不理想，而挑战者在价格上比同级车便宜1/3甚至更多，性价比自然是人们愿意为之买单的重要原因之一。在1990年的《消费者报告》中，挑战者的可靠性排名甚至超过了丰田和本田。
从1984年到1996年的时候，这家企业一直亏损，到1995年时已经负债超过40亿美元。当时的通用汽车也陷入财务危机，如果继续投入资金帮助挑战者扭亏为盈的话，可能自己也会步其后尘。于是在1996的时候，通用汽车做出了卖出挑战者汽车的决定。
其实，早在1990年的时候，通用汽车就已经开始逐渐减少对挑战者的投资，将生产技术输出给这一合资企业，并逐步将其成熟产品引入国内进行销售。到了1994年，通用汽车已经不再向挑战者提供新技术和零部件，而是全部使用过时的产品，并且开始要求挑战者支付产品开发费用。
1996年，通用汽车以24亿美元的价格将挑战者出售给菲亚特集团。